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連接友誼大道、團結大道的楊園南路，10年來一直是“斷頭路”，路中百米的空缺，被磚墻圍在一片工地之中。為此，每日早晚高峰，沿路學校、小區車行受阻嚴重(詳情請見昨天晨報A05版)。
而楊園南路的堵車“重災區”，美林青城物業相關負責人段先生說，美林青城小區也分為三期。目前，小區已有住戶2063戶，居民8000人左右，私傢車約1300臺。“堵車幾乎已成瞭小區居民上下班的‘常態’”，段先生感嘆。
10年來百餘次投訴未果
而美林青城小區的投訴則更加頻繁。物業相關負責人段先生說，物業去年向交管部門送過信，從2005年開始，每年必向市長熱線打投訴電話。“平均每個月要打一兩次，一年下來少說也有十幾次”。
“阻路”工地未接到“破墻”指示
每到放學點，大量接孩子的私傢車匯集楊園南路。正是“斷頭路”，加劇瞭堵塞。記者陳亮 攝
記者史強 戴旻陽
對楊園南路10年未通，目前負責該路管理的武昌區建委相關負責人此前稱，是路中工地占道所致，“道路修通需等工地完工”。
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武鐵佳苑小區的業主胡先生介紹，武鐵佳苑有很大的地下停車場，所以不用擔心停車難的問題。“車子進小區易，出小區卻太難”。要想上下班不堵車，出門要麼提前半小時，要麼推後半小時。不然就要在路上堵半個小時。為此，他多次向物業、交管、市長熱線投訴，得到的結果，要麼是沒回應，要麼是“相關部門已在處理”。
然而，在昨天探訪中，記者找到瞭位於楊園南路“斷口”工地——洪山區徐東村城中村改造還建樓項目建設單位，湖北徐東集團股份有限公司相關負責人孫先生介紹，因楊園南路是公共道路，修路由市政單位負責，工地隻需做到不占用公共用地即可。而徐東附近片區的城中村改建，工地此前早已將楊園南路的道路建設用地預留出來，這條道路用地也將工地分為兩個部分。對“工地占道導致路長期未通”的說法，孫先生認為不成立。
管理部門到現場聽民聲解民苦
“一年反映三四次，前幾年還特地寫瞭一篇專題報告上交。”王佼斌說。為緩解居民出行不便的情況，多年來，社區與交管部門溝通，希望將社區附近的停車規范化，以此來減輕通行阻塞。“這也是沒辦法的辦法”。
然而，該小區的出行難情況卻不減反增。段先生說，“目前每個周一，光借道小區送孩子上學的車輛就有五六百輛”。
晨報報道昨引發廣泛關註。昨天，記者再度走訪該地獲悉，周邊多個小區近三萬居民因此出行受阻，沿路社區為此10年來投訴百餘次，卻仍無法將道路往前推動分毫。
癥結
楊園南路沿線，主要有武鐵佳苑、美林青城兩個大型小區。昨天，記者實地走訪這兩個小區。
10年行路難投訴百餘次(圖)
窘境
他說，破開圍擋修路需相關部門發出指示。“如果接到通知說要把墻打開，我們早就拆墻瞭”。
孫先生說，他們也希望路能早點修通。同時也奇怪，為何一直沒收到相關管理部門的道路建設通知。他推測，可能是修路計劃一直未納入相關部門的議事日程。
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在楊園南路旁擺攤多年的市民張女士說，在這裡幾乎每天都看到堵車造成車輛間的擦碰事故。“附近經過的小區居民、學生傢長都說堵車煩，但是路上的墻還是一直立在那裡。”
武鐵佳苑小區位於楊園南路靠近團結大道方向，分為東西兩個區。據武鐵佳苑社區主任王佼斌介紹，東西兩區正是以楊園南路為界，兩個區的主要行車出口均在楊園南路上，“正好是臨路門對門”。每到出行高峰期，兩個區的居民車輛剛好形成“對流”。加上小區旁邊還有個菜市場，使得附近的路況更復雜。據悉，武鐵佳苑社區內共有5362戶居民，約2萬多人，私傢車3000臺左右。
“處理瞭10年還沒處理完，百米的路修通到底是多難的事情?到底是誰在處理，怎麼在處理?”胡先生氣不打一處來。他向物業投訴時，物業總是告訴他，已向上反映瞭。他知道小區的很多人也曾經投訴過，但是“路該斷頭還是斷頭，車該堵還是堵”。很多居民告訴記者，希望管理部門到現場多聽聽民聲，認真解決好3萬居民出行難問題。
內容來自sina新聞
對於出行不便，兩小區管理方都直言：投訴不下百餘次，卻一直沒解決。武鐵佳苑社區主任王佼斌說，每年人大代表到社區征求市民難點問題時，他們都會將楊園南路出行不便的情況反映上去。
新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2015-04-14/08065993534534849969706.shtml
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